Подшипник в том виде, который он имеет на сегодняшний день, был разработан в конце 19 века. Изначально его изготавливали вручную. Сегодня подшипники являются самой распространенной деталью механизмов, поскольку они упрощают вращение и способствуют снижению трения.
Подшипники выполняют две ключевые функции:
Подшипники качения и подшипники скольжения
В подшипниках скольжения ось и подшипник совершают движения в противоположных друг другу направлениях по скользящей поверхности. В подшипниках качения, наоборот, наружное и внутреннее кольца двигаются навстречу друг другу и разделяются телами качения. В такой конструкции возникает значительно меньше трения, чем в подшипниках скольжения.
Радиальные и упорные подшипники
Подшипники могут воспринимать нагрузку в радиальном (поперек оси вала) направлении, в осевом (вдоль оси вала) направлении , а также комбинацию радиальных и осевых нагрузок, что характерно для многих типов подшипников.
Это могут быть как шариковые, так и роликовые подшипники. Выбор конструкции зависит от области и условий применения.
Подшипники обычно состоят из следующих деталей:
Внутреннее и наружное кольца обычно изготавливают из специальной высокоочищенной хромированной стали. Такой материал соответствует требованиям по жесткости и чистоте, которые являются важными факторами, отвечающими за грузоподъемность и долговечность. Дорожки качения проходят закалку, шлифовку и хонингование.
В некоторых случаях применяются такие специальные материалы как керамика и полимеры. Несмотря на то, что полимеры не выдерживают чрезвычайно высокие температуры, они существенно легче, чем сталь. В связи с этим их применение бесспорно оправдано в таких областях, как автомобилестроение.
Пожалуйста, выберите