Порядок замены ступичного подшипника

Снятие поворотного кулака с автомобиля (1:00)

• Снимите колпак ступицы колеса и колесо
• Снимите тормозной суппорт.
• Аккуратно разместите суппорт за пределами рабочей области.
• Если диск не удается снять, вверните болт в открытое отверстие с резьбой и снимите диск.

COBET: Во избежание повреждения приводного вала не рекомендуется использовать ударный ключ.

• Теперь необходимо снять контргайку приводного вала.
• Раскерните контргайку с помощью отвертки или аналогичного инструмента.
• Ослабьте и снимите гайку приводного вала.
• Наживите гайку в уровень с торцом приводного вала.

COBET: Это поможет предотвратить повреждение резьбы приводного вала. Саму гайку следует утилизировать.

• Снимите датчик скорости.
• Извлеките шплинт, чтобы снять шаровую опору рулевой сошки.
• Ослабьте гайку шаровой опоры.

COBET: Если гайка проворачивается вместе с шаровой опорой, сильнее прижмите шаровую опору к рычагу поворотного кулака. Теперь гайку можно ослабить.

• Часто шаровая опора со стороны рулевой сошки очень плотно притянута к поворотному кулаку.
• Используйте специальный инструмент и осторожно простучите ее сверху, не повреждая резьбу болтов.

COBET: При отсутствии специального инструмента или разделителя для шаровой опоры не стучите непосредственно по шаровой опоре. Допускается слегка постучать по краю крепежного рычага поворотного кулака, чтобы ослабить и снять шаровую опору.

• Ослабьте и снимите болты, которые фиксируют поворотный кулак на подвеске. Теперь поворотный кулак можно снять.

Снятие подшипника с поворотного кулака (3:25)

• Вставьте лом или аналогичный инструмент в отверстие, чтобы избежать деформации пылезащитной крышки при снятии ступицы переднего моста..
• Удерживая поворотный кулак горизонтально на опоре, разместите подходящий инструмент на торцевой поверхности ступицы и извлеките ступицу.
• Извлеките пружинное кольцо из поворотного кулака.
• Снимите пылезащитную крышку.
• Теперь необходимо извлечь из ступицы внутреннее кольцо. Вставьте сепаратор в отверстие между торцевой поверхностью внутреннего кольца и ступицей.

COBET: Для безопасного извлечения убедитесь, что между торцом внутреннего кольца и сепаратором имеется достаточный контакт.

• Снимите внутреннее кольцо.
• В качестве альтернативы допускается использовать гидравлический пресс.

COBET: Оставьте внутреннее кольцо для выпрессовки подшипника на следующем этапе.

• Убедитесь, что поворотный кулак устойчиво расположен, а подшипник находится в вертикальном положении.
• Вставьте обратно снятое внутреннее кольцо.
• Убедитесь в соответствии наружного диаметра специального инструмента и внутреннего кольца подшипника.
• Выпрессуйте подшипник из поворотного кулака.
• Обязательно проверьте отверстие поворотного кулака и вал ступицы на предмет повреждений.

COBET: Очистка деталей перед сборкой упрощает процедуру установки и позволяет избежать преждевременного отказа.

• Очистите снятые детали чистящим средством.

Установка нового подшипника в поворотный кулак (5:27)

COBET: Извлеките подшипник из защитной упаковки непосредственно перед установкой. Это позволит избежать проникновения грязи и, следовательно, преждевременного отказа подшипника.

• Используйте подходящий инструмент, который cоприкасается только с торцом наружного кольца.

COBET: Наружный диаметр инструмента < наружный диаметр подшипника

• Подшипник должен располагаться соосно отверстию поворотного кулака и запрессовываться в поворотный кулак в вертикальной плоскости.

COBET: Чтобы запрессовать подшипник, не прикладывайте усилие к внутреннему кольцу.

• Убедитесь, что подшипник не перекошен, и запрессуйте его в надлежащем положении.
• Вставьте новое пружинное кольцо.
• Закрепите пылезащитную крышку на поворотном кулаке.
• Удерживайте ступицу так, чтобы вал находился в вертикальном положении.
• С помощью подходящего инструмента нажмите на торец внутреннего кольца.
• Запрессуйте подшипник до указанного положения.

Установка поворотного кулака (7:00)

• Сборка выполняется в обратной последовательности.
• Закрепите поворотный кулак на нижнем рычаге и стойке подвески.

COBET: Момент затяжки на разных моделях автомобилей может сильно отличаться. Следуйте указаниям производителя.

• Закрепите датчик скорости.
• Закрепите шаровую опору со стороны соединительной тяги.
• Затяните гайку с приложением указанного момента.

COBET: Если гайка проворачивается вместе с шаровой опорой, сильнее прижмите шаровую опору к рычагу поворотного кулака. Теперь гайку можно затянуть.

• Вставьте шплинт. Обязательно используйте новый.
• После установки новой гайки вручную подтяните ее торцовым ключом, чтобы обеспечить фиксацию приводного вала.
• Окончательная затяжка выполняется позднее, когда автомобиль будет опущен на землю.

• Установите тормозной диск и тормозной суппорт

COBET: Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и не поврежден.

• Установите колесо и опустите автомобиль.
• Теперь автомобиль находится на земле, и гайку приводного вала можно затянуть с моментом, указанным производителем.
• Закерните гайку на канавке вала.

COBET:

• Для колес из стали или сплавов требуются различные моменты и процедуры затяжки. Внимательно ознакомьтесь с указаниями производителя.
• Перед началом движения на автомобиле несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться в наличии контакта между тормозными колодками и тормозными дисками.
• Так как выполнялось снятие подвески, рекомендуется проверить геометрию рулевого управления.