Порядок замены ступичного подшипника с магнитным энкодером на автомобилях с АБС

Снятие поворотного кулака с автомобиля (1:00)

• Снимите колпак ступицы колеса и колесо.
• Снимите тормозной суппорт.
• Аккуратно разместите суппорт за пределами рабочей области.
• Если диск не удается снять, вкрутите болт в открытое отверстие с резьбой и снимите диск.
• Снимите датчик скорости.
• При наличии ржавчины используйте проникающую жидкость для облегчения откручивания.

COBET: Во избежание повреждения приводного вала не рекомендуется использовать ударный ключ.

• Теперь необходимо снять контргайку приводного вала.
• Раскерните контргайку с помощью отвертки или аналогичного инструмента.
• Ослабьте и снимите гайку приводного вала.
• Наживите гайку в уровень с торцом приводного вала.

COBET: Это поможет предотвратить повреждение резьбы приводного вала. Саму гайку следует утилизировать.

• Извлеките шплинт, чтобы снять шаровую опору рулевой сошки.
• Ослабьте гайку шаровой опоры.
• Часто шаровая опора со стороны рулевой сошки очень плотно притянута к поворотному кулаку.

COBET: Если гайка проворачивается вместе с шаровой опорой, сильнее прижмите шаровую опору к рычагу поворотного кулака. Теперь гайку можно ослабить.

• Используйте специальный инструмент и осторожно простучите ее сверху, не повреждая резьбу болтов.

COBET: При отсутствии специального инструмента или съемника для шаровой опоры не стучите непосредственно по шаровой опоре. Допускается слегка постучать по краю крепежного рычага поворотного кулака, чтобы ослабить и снять шаровую опору.

• Снимите зажим и гайку, чтобы отделить рычаг передней подвески.
• Снимите шаровую опору рычага передней подвески с помощью съемника шаровой опоры.
• Ослабьте и снимите болты, которые фиксируют поворотный кулак на подвеске. Теперь поворотный кулак можно снять.

Снятие подшипника с поворотного кулака (3:12)

• Вставьте лом или аналогичный инструмент в отверстие, чтобы избежать деформации пылезащитной крышки при снятии ступицы переднего моста.
• Извлеките пружинное кольцо из поворотного кулака.
• Удерживая поворотный кулак горизонтально на опоре, разместите подходящий инструмент на торцевой поверхности ступицы и извлеките ступицу.
• Теперь необходимо извлечь из ступицы внутреннее кольцо. Вставьте сепаратор в отверстие между торцевой поверхностью внутреннего кольца и ступицей.

COBET: Для безопасного извлечения убедитесь, что между торцом внутреннего кольца и сепаратором имеется достаточный контакт.

• Снимите внутреннее кольцо.
• В качестве альтернативы допускается использовать гидравлический пресс.

COBET: Оставьте внутреннее кольцо для выпрессовки подшипника на следующем этапе.

• Убедитесь, что поворотный кулак устойчиво расположен, а подшипник находится в вертикальном положении.
• Вставьте обратно снятое внутреннее кольцо.
• Убедитесь в соответствии наружного диаметра выбранного инструмента и внутреннего кольца подшипника.
• Выпрессуйте подшипник из поворотного кулака.
• Обязательно проверьте отверстие поворотного кулака и вал ступицы на наличие повреждений.
• Очистите снятые детали чистящим средством.

COBET: Очистка деталей перед сборкой упрощает процедуру установки и позволяет избежать преждевременного отказа.

Установка нового подшипника в поворотный кулак (4:40)

• Поскольку магнитный энкодер расположен с одной стороны подшипника, обратите внимание на направление при установке подшипника.
• NSK рекомендует использовать тестовую карту для определения местоположения магнитного энкодера.

COBET: Избегайте повреждения поверхности энкодера.

• Внутри уплотнения находится множество полюсов с чередующейся полярностью, считываемых датчиком скорости.

COBET: Извлеките подшипник из защитной упаковки непосредственно перед установкой. Это позволит избежать проникновения грязи и, следовательно, преждевременного отказа подшипника.

• Подшипник должен быть установлен в поворотный кулак таким образом, чтобы после монтажа поверхость энкодера находилась рядом с датчиком.

COBET: Извлеките подшипник из защитной упаковки непосредственно перед установкой. Это позволит избежать проникновения грязи.

• Используйте подходящий инструмент, который cоприкасается только с торцом наружного кольца.

COBET: Наружный диаметр инструмента < наружный диаметр подшипника..

• Подшипник должен располагаться соосно отверстию поворотного кулака и запрессовываться в поворотный кулак в вертикальной плоскости.

COBET: Никогда не прикладывайте усилие к внутреннему кольцу при запрессовке подшипника.

• Убедитесь, что подшипник не перекошен, и запрессуйте его в надлежащем положении.
• Вставьте новое пружинное кольцо.

COBET: Зазор в пружинном кольце должен совпадать с отверстием для размещения датчика на поворотном кулаке.

• Избегайте повреждения поверхности энкодера.
• Удерживайте ступицу переднего моста в горизонтальном положении.
• Поддерживайте ступицу так, чтобы вал находился в вертикальном положении.
• С помощью подходящего инструмента надавите на торец внутреннего кольца.
• Запрессуйте подшипник до указанного положения.

Установка поворотного кулака (6:45)

• Установите собранный поворотный кулак на приводной вал и подвеску.
• Затяните монтажные болты поворотного кулака с моментом, указанным производителем.

COBET: Момент затяжки на разных моделях автомобилей может сильно отличаться. Следуйте указаниям производителя.

• Закрепите шаровую опору со стороны соединительной тяги.
• Затяните гайку с приложением указанного момента.

COBET: Если гайка проворачивается вместе с шаровой опорой, сильнее прижмите шаровую опору к рычагу поворотного кулака. Теперь гайку можно затянуть.

• Вставьте шплинт. Обязательно используйте новый.
• Установите рычаг передней подвески.
• Гайка должна быть затянута с приложением указанного момента. Используйте новый зажим.
• После установки новой гайки вручную подтяните ее торцовым ключом, чтобы обеспечить фиксацию приводного вала.
• Окончательная затяжка выполняется после того, как автомобиль будет опущен на землю.
• Установите датчик скорости.
• Установите тормозной диск и тормозной суппорт.

COBET: Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и не поврежден.

• Установите колесо и опустите автомобиль.
• Теперь, когда автомобиль находится на земле, гайку приводного вала можно затянуть с моментом, указанным производителем. 
• Закерните гайку на канавке вала.
• Замена ступичного подшипника с магнитным энкодером завершена.

COBET:

• Для колес из стали и сплавов требуются различные моменты и процедуры затяжки. Внимательно ознакомьтесь с указаниями производителя.
• Перед началом движения на автомобиле несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться в наличии контакта между тормозными колодками и тормозными дисками.
• Так как выполнялось снятие подвески, рекомендуется проверить геометрию рулевого управления.